L'idée
Ce blog regroupe les articles publiées par des bloggeuses. Inscrivez-vous pour pouvoir ajouter des weblogs à la liste des weblogs tenus par des femmes qui ne sont pas des suivi de vie/journaux intimes.La sncf c'est plus possible
Source : Vues (Vies) marketing de Stéphanie Moret 
Nota : rouge de confusion, je m'aperçois que j'ai publié un brouillon pas fini. Si jérôme n'avait pas commenté, j'aurais rien vu.. donc je modifie quelque peu le texte écrit n'importe comment (la honte !) heureusement que beaucoup de gens sont en ouacances :-S
La sncf c'est devenu mon marronnier en quelque sorte...On n'arrête pas de lire à tout bout d'article que la Sncf est bénéficiaire, dégage du chiffre d'affaires, que sa filiale (entité ? - on sait pas trop) voyages-sncf est devenu le premier site marchand français (+40 % de ventes en un an). C'est cool, on est bien content, on se congratulerait presque, une ptite tape dans le dos de Guillaume Pépy(te)Oui, mais.Il y a toujours un mais.Je prends le train environ toutes les 6 semaines pour aller visiter le reste de ma famille, ce depuis 8 ans.Fille de cheminot, ayant droit à des facilités de circulation tant que j'étais étudiante, un A-R me coûtait 30 Frf, 60Frf dans le pire des cas (TGV de pointe). Passer ensuite au tarif jeune (moins de 25 ans) ne fut pas sans douleur pour mon portemonnaie, et je ne mentionne même pas mes 28 ans où là, la dèche totale, plus rien de rien. Jusqu'aux billets Prems.
Très organisée de nature, en planifiant mes petites visites, je pouvais m'en sortir à environ 70 euros AR jusqu'à 90 euros au pire des pires des cas.Aujourd'hui, depuis la flambée de voyages-sncf.com, les résas sont ouvertes au moins 3 mois à l'avance, avec à la clé, (même les personnes de la sncf le reconnaissent) moins de billets Prems premier niveau.Donc depuis à peu près 4 mois, je paye environ 120 euros un AR, trains identiques, soit une augmentation de ..35 à 70%.Une réaction, purement soviétique, j'en conviens, serait de dire : "pfiou c'était mieux avant, j'étais une des seules happy few à utiliser le site internet, on appellait les clients des usagers au nom du service public, et aujourd'hui plus le moyen de transport et son médium de vente se diffusent, plus ça devient élitiste"Une 2e réaction serait de s'interroger : "mais où va l'argent généré?"Une 3e réaction serait aussi de rêver de la déregulation de ce mode de transport pour déjouer ce monopole tentaculaire. Parce qu'après tout, pourquoi libéralisation des transports ferroviaires serait forcément synonyme de désastre et insécurité à la mode britannique ?
A cela s'ajoute une prestation de services qui au final se dégrade AMHA - ah je l'ai casé celui-là-.Mes 6 derniers A-R pour Chambéry comptabilisent une moyenne de 1h30 de retard. Oui il s'agit bien d'une moyenne. Parce qu'au bout d'un moment, j'ai fini par envoyer une lettre de réclamation pour leur raconter tous mes déboires. Ces épisodes qui se succèdent depuis 6 mois ne s'étaient jamais produits avant. Toutefois je reconnais l'impact des mauvaises conditions météo conjuguées au nuage de poisse que j'aime à traîner sur ma tête. Je tiens également à préciser qu'un mois après ma missive desespérée, je recevais un coupon voyage remboursant un 2e aller que j'avais dû prendre, (les billets Prems ne sont pas remboursables ni échangeables, on vous le répète pas assez) réduisant un week end de samedi après-midi à dimanche midi :-(
Le weekend dernier je suis arrivée avec seulement (hum) 40 minutes de retard. Le w/e du premier mai je pars toujours dans le sud-est, mais à Marseille. Et alors là , entre la manif du premier mai et la susceptibilité quelque peu légendaire des autochtones, je commence déjà à angoisser sur le retour prévu lundi en soirée. Suspense, j'en raconterai l'issue le 2 mai !